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Du 12 au 30 août prochain, la rue des Recollets sera fermée à hauteur de l’hôtel de ville de Visé, annonce cette dernière.
Des travaux de réfection du revêtement de voirie seront en effet entrepris. La zone de travaux sera précisément située au carrefour avec la rue Basse et la rue du Perron.
Ces trois rues ainsi que la rue Porte de Souvré seront dès lors mises en cul-de-sac, à double sens de circulation jusqu’au chantier. (Source : La Meuse)
Depuis ce début de semaine, les trois premiers radars fixes de la zone de police de la Basse-Meuse sont opérationnels. Ils seront rejoints par trois autres dans quelques mois.
Installés depuis un an, les trois premiers radars fixes installés au sein de la zone de police de la Basse-Meuse sont enfin opérationnels et flashent depuis ce début de semaine. Ces radars sont installés rue de Berneau à Visé, rue du Roi Albert à Oupeye et avenue Hoffman à Bassenge.
En novembre dernier, on nous annonçait que ces radars devaient entrer en action dans le courant de ce même mois. Les policiers affectés au service roulage de Mosa devaient être tous formés à ce radar afin de pouvoir rédiger les procès-verbaux. Finalement, ce n’est que cinq mois plus tard que ces trois radars flashent.
« Il a fallu que les radars soient homologués et que nous recevions les autorisations de la tutelle afin que les PV soient conformes »Christian Dejace
« Il a fallu qu’ils soient homologués et que nous recevions les autorisations de la tutelle afin que les PV soient conformes », explique Christian Dejace, chef de la zone de police de la Basse-Meuse. « Ça a donc malheureusement pris plus de temps que prévu. »
Ce délai a néanmoins permis aux nombreux automobilistes qui passent sur ces trois axes de prendre le pli, de lever le pied et de respecter les 50 km/h en vigueur sur ces axes. Un respect des limitations des vitesses qui, s’ils doivent l’avoir partout, sera d’autant plus nécessaire dans les mois à venir puisque le dispositif va être renforcé prochainement.
La zone de police va en effet doubler le nombre de radars fixes au cours de cette année. Les axes retenus sont la route de Housse à Blegny, la rue Provinciale à Juprelle et la rue Joseph Muller à Dalhem.
Chacune des six communes qui composent la zone de police de la Basse-Meuse aura ainsi un radar fixe sur leur territoire. (Aurélie Drion)
Le canal Albert est la voie navigable la plus importante de Belgique. Chaque jour, ce sont des centaines de bateaux qui l’empruntent pour transport des marchandises. Un mode de transport que les autorités veulent développer encore plus dans les années à venir puisqu’il permet à la fois de décongestionner le trafic routier et réduire les émissions de CO2.
Mais il existe un frein important au développement du trafic de marchandises via le canal Albert : les ponts. Et plus particulièrement ceux de Lixhe, Haccourt et Hermalle. Ceux-ci n’ont pas la hauteur nécessaire pour permettre à des péniches de passer, tout en étant chargées de quatre couches de conteneurs. Raison pour laquelle, dans le cadre du plan de relance wallon, il a été décidé de procéder à la rehausse de ces ponts.
« Initialement, un quatrième pont aurait également dû être rehaussé, celui de Lanaye », nous explique Sarah Pierre, porte-parole du SPW Infrastructures. « Après études, il apparaît qu’on a déjà le tirant d’air nécessaire. On ne va donc pas toucher à son gabarit, par contre des aménagements seront réalisés pour y intégrer les modes doux. »
« Initialement, un quatrième pont aurait également dû être rehaussé, celui de Lanaye. Mais après études, il apparaît qu’on a déjà le tirant d’air nécessaire »Sarah Pierre, SPW
Pour les trois autres, les dossiers avancent. La rehausse du pont de Hermalle est d’ailleurs soumise à enquête publique depuis ce 21 novembre, elle doit s’achever le 22 décembre. Le dossier peut être consulté au service de l’Urbanisme d’Oupeye.
Cette rehausse sera de 1,75 m et nécessitera de redessiner quelque peu la rue d’Argenteau ainsi que les voies qui permettent d’accéder au Trilogiport d’un côté, à la rue Voie de Liège de l’autre côté. « Nous en profiterons également pour réaliser des aménagements qui permettront d’intégrer les modes doux au pont. »
Quant aux deux autres ponts qui doivent être rehaussés, on sait déjà que la demande de permis pour le pont de Lixhe devrait être déposée en janvier prochain. « À l’inverse de Hermalle, les voiries qui mènent au pont de Lixhe sont régionales, ce qui fait qu’il n’y aura pas nécessité d’organiser une enquête publique. » La rehausse sera ici de 1,6 m.
Quant au pont de Haccourt, les choses sont plus complexes. Il doit être relevé de 1,9 m. Le hic, c’est que les rampes d’accès, surtout côté Devant-le-Pont, sont déjà trop raides. Il va donc falloir les redessiner et les allonger pour adoucir leur pente. Et c’est là toute la difficulté au vu de la situation et d’un manque d’espace à cet endroit. Un bureau d’études est toujours en train d’analyser les possibilités.
À bonne source, on nous expliquait l’an dernier que trois pistes étaient retenues. Soit déplacer le pont de 20 à 30m, soit exproprier les deux concessionnaires qui se trouvent le long de la rampe d’accès côté Devant-le-Pont, soit faire un mix de ces deux pistes. La réponse devrait être connue fin 2024. Quant au planning des travaux, il sera affiné dans le courant du premier semestre 2024.
(Aurélie Drion pour La Meuse)
